人物心聲：干最標準的活，做最安全的人。
“在安全生產百日攻堅關鍵時期，我礦綜采一隊負責兩個面的正常生產組織，兵分兩路帶領隊伍奮戰在7305、7377工作面。為了保證III4采區和III5采區的運輸供應，這個小伙子兩邊來回跑，經常加班延點，很辛苦。”中國中煤大屯公司孔莊煤礦運輸科黨支部書記王興口中的小伙子，是該科生產一班的“90后”班長王懷印。
自2012年技校畢業后，王懷印抱著“要做就做最好，要干就要干出個樣來”的信念來到礦上。“作為班長要么你就不要干，既然干了，你就要付出你應該付出的責任。榮譽不要去想，責任必須得擔！”2015年王懷印被推選為班長之后，師傅席紅偉對他提出了更高要求。作為兵頭將尾，王懷印時刻牢記師傅的話，和工友們干在一起，碰到緊急情況自己第一個向前沖。疫情期間人員緊張的情況下，他更是連班24小時，只為保證工友能夠多休息、擁有好狀態，最終大家共同完成計劃車皮供應120節，為煤炭保供工作暢通了運輸系統。
“該礦礦井采用立井多水平開拓方式，全區劃分為2個生產水平、1個開拓水平，井下運輸戰線長，點多面廣，分布散。”為確保礦井安全運轉，王懷印心中有一幅井下網絡分布圖，并爛熟于心。無論是在工作面回收，還是特殊物料超長、超寬、超高運輸，東三大巷、IV1段、II3段大巷窄，-785軌道狀況復雜等特殊物料運輸任務中，他都安排人員對特殊物料運輸進行全程跟送，加大對職工操作規范的監管，并加強對運送人員的現場培訓，讓班組骨干一起理思路、定措施，將班前會學習和現場幫教相結合，確保運輸任務完成。
作為管理28人的大班長，在工作分配和人員調配上，王懷印有自己的一套方法。每天進行人員分工時，王懷印都會安排一名有經驗的職工在斜巷軌道、暗斜井軌道等重要地段，以便隨時處理應急突發事件，他自己也是每天都要到I6軌道等不放心地段盯現場、倒車走鉤，不放過任何細節。他不厭其煩地叮囑班員物料要怎么掛、會車必須減速，并隨時與調度站溝通，一旦出現狀況就及時調派附近工友支援。近年來，班組退休人員增多導致人手缺乏，年輕職工偏多需要業務指導，王懷印經常加班加點工作，尤其是疫情以來他基本沒休過班，幾乎月月滿勤，盡最大可能保證井下車皮供應，為礦井安全生產提供運輸保障。
“人行車是井下運送職工的主要工具，比運送物料的電機車安全要求還要高，馬虎不得。”每天，王懷印都要在發車之前仔細檢查一遍人行車的安全，絕不允許存在任何安全隱患。他也會要求工友嚴格遵守操作規范，接班之前先詢問一下上個班存在的問題，然后對機車進行全面檢查、安全確認，沒有任何問題的話才可使用該機車。王懷印有次在井口檢查當班礦車時發現其中一輛礦車的鉤環磨損嚴重，便立即安排上井口的把鉤人員將該輛車推入岔道留作維修。在場的一名職工說：“現在車皮這么緊張，如果送不夠的話，我們會被考核的。”王懷印聽完卻說：“車皮再緊張，也得將安全放在第一位，假如因這輛礦車因鉤環磨損嚴重而發生事故，那后悔就來不及了！”一番話，說得那名職工心服口服。在他看來，只有嚴格標準，才能既確保安全又節約時間。
“班長就像一家之長，要領著大家把活干好。”已經從礦上退休的父親經常提醒王懷印。他也謹記父親的教誨，把“干最標準的活，做最安全的人”作為班組的口號，帶領工友們為礦井安全生產貢獻智慧和力量，并被中國中煤大屯公司評為優秀班組長。
通訊員 張亞莉 記者 陶睿